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Fecha y hora actual:
7 sep 2008 15:51
por Arturo Gutiérrez de Terán y Menéndez-Castañedo - Arquitecto y Director FECEA Fundación Estudios Calidad Edificación Asturias - iiSBE España
La Fundación Estudios Calidad Edificación Asturias (FECEA) es una entidad sin ánimo de lucro, que se constituyó en el año 1989, y reúne en su seno a la totalidad del sector de la edificación en Asturias, incluyendo la Administración Autonómica y Local, Colegios profesionales, Promotores y Constructores, Asociaciones de consumidores y la Universidad.
Dada la complejidad de los asuntos que conciernen al sector y los intereses contrapuestos, FECEA permite que aquellas actuaciones que no convenga abordar individualmente por cada entidad patronal, sean desarrolladas en la Fundación.
Así pues, es un lugar de encuentro, debate y reflexión, donde los acuerdos y actuaciones se toman por consenso. La Fundación realiza la mayor parte de sus proyectos mediante "mesas de trabajo" en las que se encuentra representado todo el sector y esto facilita la puesta en práctica de los mismos.
Como trabajos, se destacan la Base de Datos de la Construcción, con su cuadro de precios actualizable anualmente, cursos, jornadas, seminarios, elaboración de anteproyectos de textos legales... y documentos de interés profesional o empresarial.
El concepto de Sostenibilidad en la Edificación es preciso llenarlo de contenido, y se viene desarrollando desde 2.003 por considerarlo de suma importancia en la ciudad construida y en su futuro desarrollo.
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por José Antonio Turégano Romero - Director Grupo de Investigación Energía y Edificación - Universidad de Zaragoza
Las ciudades, en todo el planeta, sufren un proceso expansivo sin precedentes que en los países en desarrollo está realimentado por los desequilibrios crecientes que incrementan la pobreza rural transformándolas en el espejismo de un futuro mejor pero que termina alimentando los poblados lumpen.
En los países desarrollados se produce un fenómeno opuesto en un cierto sentido pues una clase media con más posibilidades busca abandonar las ciudades congestionadas nutriendo un desarrollo urbanístico "de cercanías".
Ambos procesos suponen un incremento de situaciones insostenibles desde diferentes puntos de vista: sociológico y/o ambiental.
En nuestro país, ese efecto expansivo ha empujado el desarrollismo constructivo hasta cotas nunca vistas.
¿Deben ponerse límites al deseo de instalarse en un entorno "ciudadano" menos agobiante?
¿es posible reenfocar estas tendencias de modo que no supongan un retroceso en la búsqueda de sociedades más sostenibles que las actuales?
Nos proponemos analizar diferentes aspectos de esta situación al objeto de buscar entre todos los elementos más contradictorios de este urbanismo centrífugo, las acciones más equilibradoras y las soluciones si es que existen en nuestra actual sociedad o bien deberemos esperar a que el desequilibrio sea de tal orden que, a modo de catarsis general, fuerce a una solución mucho más drástica y dramática que cualquier otra que pudiéramos intentar.
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por Luciano Sánchez Pérez-Moneo - Sociólogo - Presidente de FUNDICOT Asociación Interprofesional de Ordenación del Territorio - Secretario General de la Fundación Aranjuez Paisaje Cultural
El contenido del debate sobre sostenibilidad urbana y territorial encuentra una doble línea argumental, según se incida en fundamentos de carácter técnico o en aquellos otros más vinculados con decisiones políticas y administrativas. Ambos, en todo caso, en un discurso integrado y complementario. En un punto, no obstante, coinciden ambas posiciones, ya que, tanto si, técnicamente, se actúa desde planteamientos sectoriales, como si, políticamente, las decisiones son unilineales, la descoordinación, puede causar daños, en ocasiones, irreversibles. La necesidad de la coordinación es, pues, un argumento que, por sí mismo ya justifica el esfuerzo de poner en común propuestas para optimizar las decisiones.
Si se contempla la perspectiva técnica, en el debate propuesto adquiere relevancia la necesidad de conocer las estrategias que integran intervenciones en un territorio, dado que las acciones que inciden sobre un elemento -por ejemplo-el agua se encuentran sometidas a externalidades que afectan la calidad y la cantidad, con la repercusión que ello entraña para territorio y paisaje en el área de intervención. Y, si se contempla la perspectiva político-administrativa, no cabe duda de que, por una parte, las exigencias normativas son claras respecto a la sostenibilidad de las acciones que se emprendan; y, por otra parte, no basta la buena gestión de la administración local, sino que debe materializarse la voluntad de una gestión compartida con instancias administrativas regionales y estatales en determinados aspectos, ya que, muy a menudo, el municipio comparte con la región y el estado propiedad, gestión y competencias.
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por Antonio Lucio Gil - Director Fundación Movilidad
Nuestras ciudades están cambiando. Cada vez generamos más “movilidad per cápita” con nuestras actividades profesionales o de ocio pero también hemos desarrollado una mayor sensibilidad respecto a la calidad de vida, de manera que reclamamos entornos urbanos que además de estar libres de contaminantes, sean amables y acogedores para todos. Vivimos en ciudades que reclaman, al mismo tiempo, rapidez y lentitud. Esta aparente contradicción, esta “lógica divergente”, nos obliga a multiplicar los esfuerzos por trabajar la dimensión psico-sociológica de la movilidad urbana, esto es, todo lo que tiene que ver con la conducta humana, los valores sobre los que se asienta el comportamiento de movilidad, valores que deberían inducir a actitudes responsables, relevantes para la seguridad vial, para el medio ambiente, para la convivencia en general. En este blog intentaremos profundizar en la definición de estos valores desde el análisis, muchas veces somero, de nuestra realidad más inmediata o acercando experiencias lejanas en el espacio, pero cercanas en el fin que todos perseguimos: mejorar la calidad de vida de nuestras ciudades.
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