Cambio de tendencia hacia las inversiones en modos de transporte de mejor comportamiento energético y medioambiental.
El indicador mide las partidas, públicas y privadas, destinadas a la construcción de infraestructuras de transporte por modo de transporte (carretera, ferrocarril, tubería, marítimo, aéreo y urbano), en millones de Euros de 1995, y porcentaje del PIB de las partidas.
Mientras que en el resto de los países europeos los repartos de la inversión en los modos de transporte no han cambiado, dominados por la carretera (62%) y el ferrocarril (27%) en España parte de la inversión anual en carreteras se ha ido trasladando al ferrocarril. En 2005, la inversión en infraestructuras de transporte (carretera, ferrocarril, tuberías, puertos marítimos, aeropuertos, urbano) fue de 13.512 millones de Euros. El reparto de la inversión por modos fue del 42,2% en carretera, 32% en ferrocarril, 0,9% en tuberías, 5,5% en puertos, 7,7% en aeropuertos y 11,7% en urbano (ferrocarriles urbanos y suburbanos, metro, tranvías y autobuses).
Fig. 8.8.1. Inversiones en infraestructuras por modo de transporte (1990-2005). % PIB
Fuente: Ministerio de Fomento, Informe Anual 2004. D.G. de Industria del Ministerio de Industria y Energía, RENFE, FEVE, ENAGAS, Gobierno Vasco, Generalidad de Cataluña y Generalidad Valenciana.
Las inversiones en los modos ferroviarios, tanto interurbanos como urbanos, están creciendo significativamente, mientras que se reducen proporcionalmente las de carreteras y aeropuertos. Con esta redistribución de las inversiones se pretende incentivar el desarrollo de modos alternativos de transporte a la carretera como indica uno de los objetivos del libro blanco del transporte en su versión revisada.
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